Droit de réponse de Corsair : tensions traders et Douane a l’aéroport d’Abidjan

Mise à jour du 7 septembre 2026 : à la suite du droit de réponse adressé par Corsair, les passages présentant la compagnie comme médiatrice entre les traders et la Douane ivoirienne ont été retirés ou reformulés, et les propos attribués à sa cheffe d’escale à Abidjan ont été supprimés. Le droit de réponse de la compagnie est publié intégralement en fin d’article.

Dans la crise qui oppose les traders et la Douane à l’aéroport d’Abidjan (Côte d’Ivoire), une réunion s’est tenue le jeudi 3 septembre 2026 entre des représentants des traders et la cheffe d’escale de la compagnie aérienne Corsair à Abidjan. Les opérateurs y ont exposé leurs difficultés liées aux contrôles douaniers à l’aéroport international Félix-Houphouët-Boigny (AERIA). Dans un droit de réponse adressé le 7 septembre 2026 à Afrique-sur7.fr, Corsair dément formellement s’être engagée à assurer une médiation avec la Douane ivoirienne ou à faciliter une mise en relation avec cette administration.

Côte d’Ivoire : ce qui s’est dit entre les traders et Corsair sur les contrôles douaniers à l’AERIA

La séance d’échanges s’est tenue le jeudi 3 septembre 2026 entre des représentants des traders et Hélène Bergougnioux, cheffe d’escale de Corsair à Abidjan. Au cœur des échanges : les contrôles de la douane à l’aéroport d’Abidjan, la communication sur les réseaux sociaux, les soupçons de concurrence déloyale et les conditions commerciales proposées aux opérateurs. Aucun calendrier ni rendez-vous formel n’a été annoncé à l’issue de la rencontre.

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Il faut rappeler que l’activité des traders est basée sur l’achat de fret auprès des compagnies aériennes en recourant au système des bagages accompagnés de voyageurs. Une activité particulière, située à la frontière entre le transport commercial de marchandises et le régime applicable aux bagages des passagers.

La brouille avec les douaniers a été portée sur la place publique à travers un message diffusé sur Facebook et WhatsApp. Les auteurs de la publication ont dénoncé une situation jugée « intenable » à l’aéroport international Félix-Houphouët-Boigny d’Abidjan. Ils affirmaient que les bagages des professionnels comme ceux des particuliers étaient fréquemment saisis et parfois surtaxés « à plus de 300 % ». Ces accusations, non accompagnées de bordereau douanier, restent à vérifier. Elles révèlent néanmoins un malaise profond chez les opérateurs de fret aérien.

Le tarif de 8 500 francs CFA par kilo sème la confusion

Une vidéo diffusée sur les réseaux sociaux a particulièrement alimenté les tensions. Elle faisait état d’un tarif de 8 500 francs CFA par kilogramme, « douane comprise ». Pour les participants, cette formulation peut laisser croire qu’un opérateur privé fixe ou garantit un montant relevant de l’administration douanière. Les traders ont donc été invités à ne plus publier de tarifs douaniers sans vérification ou validation préalable.

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La réunion a recommandé une communication plus professionnelle, factuelle et concertée, d’autant plus que les traders ont été encouragés à donner de la visibilité à leurs difficultés dans les médias et sur les réseaux sociaux. La ligne est de médiatiser certes, mais d’éviter d’accuser sans preuve, et d’alerter sans diffuser des montants susceptibles d’induire les voyageurs en erreur.

Des plaintes pour concurrence déloyale

Des plaintes pour soupçons de concurrence déloyale ont été attribuées à DHL et à deux autres acteurs dont les identités n’ont pas été précisées. La nature exacte des pratiques reprochées aux traders n’a pas été détaillée. De plus, aucun mécanisme d’examen des accusations, calendrier de médiation ou plan d’action n’a été arrêté pendant la réunion. Les participants ont seulement convenu de privilégier le dialogue afin d’éviter une escalade susceptible de fragiliser l’ensemble du secteur du fret aérien à Abidjan.

Selon les représentants des traders présents à cette réunion, le rôle économique de leur activité, présentée comme l’un des socles du chiffre d’affaires de la compagnie en Côte d’Ivoire, a été souligné pendant les discussions. Les traders ont également demandé une amélioration des avantages et des conditions commerciales qui leur sont accordés. Aucune nouvelle offre n’a été annoncée et aucune échéance n’a été fixée.

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Le traitement des plaintes pour concurrence déloyale et la révision des avantages consentis aux traders restent en attente. À l’aéroport d’Abidjan, le dialogue est sollicité. Pendant ce temps, le plan de sortie de crise, lui, voyage encore sans billet.

Droit de réponse de Corsair

Corsair a adressé à Afrique-sur7.fr le droit de réponse suivant, que nous publions intégralement.

Après la publication, le 4 septembre 2026, de l’article intitulé « Côte d’Ivoire : Corsair, médiateur entre traders et la Douane à l’aéroport d’Abidjan » sur Afrique-sur7.fr, Corsair souhaite apporter un démenti formel.

Contrairement à ce qui est indiqué dans l’article, Hélène Bergougnioux, cheffe d’escale de Corsair à Abidjan, n’a jamais déclaré que Corsair assurerait une médiation entre les traders et la Douane ivoirienne, ni qu’elle faciliterait une mise en relation avec cette dernière. Corsair n’a pris aucun engagement en ce sens et demande le retrait des propos attribués à Helen Bergounioux ainsi que la rectification des passages présentant la compagnie comme médiateur dans ce dossier.

Corsair, 7 septembre 2026.